郑祥俊
2021-09-17 09:33
开发者_StackOverflow社区
其实起亚在韩国的造车历史比现代汽车早得多,只是后劲不足,以至于被现代汽车收购.是现代汽车的子公司.前两天被捕的现代汽车总裁郑梦九,他的儿子就是起亚汽车的总经理.
象咱们国家的东风悦达起亚汽车公司,其实就隶属于"现代汽车(中国)投资有限公司"
159****7889 2021-09-17 09:39 不是..开发者_Go百科 现代 是外国企业, 起亚是国内代理..
管久续 2021-09-17 09:40 是现代汽车的子公司，总部位于韩国首尔 起亚汽车株式会社（英文：Kia Motors）是现代起亚汽车集团的子公司，财富世界500强企业[3]，为韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔。 历史 起亚成立于1944年，原名为“京城精密工业”[4]，主要制造钢管和自行车零配件；1952年，京城精密工业生产了韩国第一辆国产自行车，公司便更名为起亚工业公司，起亚名称意为“崛起亚洲”；1957年开始生产摩托车；1961年，起亚生产了韩国第一辆自主品摩托车C-100，三个月之后，起亚生产的三轮自动车K360成功下线，K360持续生产到1973年，总销量达到了25000台，而C-100则持续生产至1981年；1962年起亚开始生产卡车； 1973年起亚自主研发的韩国第一台汽油发动机问世，并于1974年10月生产出了韩国第一部乘用车brisa，此后，brisa不仅在韩国本土市场取得了成功，并且成为了韩国首列汽车出口车型，远销中东地区。1979年，起亚获得标志604与菲亚特132的生产权，开始批量生产这两款车，这为起亚积累了大量的造车经验。1986年7月，起亚汽车与美国福特汽车公司签订了产权合作协议，将起亚10%的产权转让给美国制造公司，除此之外，起亚汽车8%的产权属于马自达，2%的产权属于C.itoh，由于这些跨国企业共同占有起亚20%的产权，开发者_运维百科起亚有机会实行开发海外市场的计划。并于1986年开始进入海外市场。 1987年，起亚与福特、马自达三方合作开发了4年的小车Pride问世。普莱特推出的第一年，普莱特便对外出口了60000辆。1987年2月到第二年7月，起亚对美出口了累计100000辆；1989年，起亚凭借普莱特登陆台湾，随后便陆续打开了伊朗、菲律宾、中国等市场的大门。1999年，普莱特停产前起亚一共生产了超过两百万辆，普莱特为起亚开阔国际化市场做出了重要贡献。1990年3月，起亚公司再次改名为起亚汽车株式会社。1992年，起亚在美国设立分公司，1993年，乘用小车sephia成功的进入欧洲汽车市场。随后起亚的经营出现了状况，起亚在北美与韩国这两个重要市场的业绩不断下滑，资金紧张；1996年，起亚又斥资买下了英国莲花Elan小型敞篷车的生产权，但是起亚在Elan基础上推出的车型并未取得成功，反而加剧了起亚的经营状况；1997年，亚洲金融危机来袭，起亚彻底失去了对投资的偿还能力，进入了清算状态；1998年，起亚与韩国最大的汽车公司现代汽车签订了股权转让协议；2000年，起亚与现代共同成立了现代-起亚1993年，起亚开始打开欧洲市场。然而亚洲金融风暴爆发波及韩国，起亚在1997年破产，导致起亚51％股权被转手到其国内对手──现代汽车。后来现代公司重组，目前现代汽车公司已拥有起亚40％股权。 2006年Kia挖角以设计首代Audi TT跑车闻名的Audi汽车设计师Peter Schreyer担任设计主管，让产品设计大幅改良，2012年Kia成为德国汽车市场中进口车的销售冠军。
考涉 2021-09-17 09:44 开发者_C百科
zhen201412 2021-09-17 09:45 实际上是一样的。 在韩国原来有三大汽车公司，最早的是起亚，政府扶持的是现代，后起是大宇。 2002年，现代与起亚合并，起名韩国现代汽车集团，旗下有很多子品牌，包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司，于是就出现了现在的雪佛兰乐驰（原是大宇曼提兹）、凯越（原是大宇蓝龙）、克鲁兹（原是大宇LACETTI）、乐风（原是大宇卡洛斯）。 现代起亚集团，起亚以KIA做为标志。两者定位不同，起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层，现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代，并且现代的旗舰车型雅克仕（原来叫世纪百年）有60多万，而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。 面向中国市场出的车无论是起亚还是现代，运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰；现代雅绅物和起亚RIO，可以对比一下，发动机一个螺丝都不差，并且车型尺寸一摸一样，就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了，其他的技术啊什么的可以不用考虑，基本上一样。 起亚在韩国国内是知名品牌，国内销量也不错，现在虽然是归属现代现亚集团，是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构，记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的，技术是绝对比现代要成熟，并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。 在市场，韩国起亚的车型主打欧美市场，韩国现代的车型主打亚洲市场。 现代汽车能在中国有着好的销量，毕竟现代车在进入中国市场要早的多，所以大家对它的品牌能知道一些，但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型，而每一款，起亚都比现代车要配置高价格低，并且技术完善开发者_开发技巧。“油耗”不用我说，可以问两款车的车主，答案就是起亚多数要省，这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是，品牌与量产，导致竞争力下降。
九萧玥笙 2021-09-17 09:47 开发者_开发问答 他们都是合作关系！！！ 要指出的是。。。东风 是一个单位 有个悦达集团 参与到了其中。。。他们共同和起亚合作。。。 所以叫 东风悦达起亚。。。。 在韩国。。。现代株式会社旗下有两家公司。。。。一个叫现代 一个叫起亚。。 而北京和现代搞了合作 东风悦达集团和起亚搞了合作。。。 就是这样喽
159****7889 2021-09-17 09:39 不是..开发者_Go百科 现代 是外国企业, 起亚是国内代理..
管久续 2021-09-17 09:40 是现代汽车的子公司，总部位于韩国首尔 起亚汽车株式会社（英文：Kia Motors）是现代起亚汽车集团的子公司，财富世界500强企业[3]，为韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔。 历史 起亚成立于1944年，原名为“京城精密工业”[4]，主要制造钢管和自行车零配件；1952年，京城精密工业生产了韩国第一辆国产自行车，公司便更名为起亚工业公司，起亚名称意为“崛起亚洲”；1957年开始生产摩托车；1961年，起亚生产了韩国第一辆自主品摩托车C-100，三个月之后，起亚生产的三轮自动车K360成功下线，K360持续生产到1973年，总销量达到了25000台，而C-100则持续生产至1981年；1962年起亚开始生产卡车； 1973年起亚自主研发的韩国第一台汽油发动机问世，并于1974年10月生产出了韩国第一部乘用车brisa，此后，brisa不仅在韩国本土市场取得了成功，并且成为了韩国首列汽车出口车型，远销中东地区。1979年，起亚获得标志604与菲亚特132的生产权，开始批量生产这两款车，这为起亚积累了大量的造车经验。1986年7月，起亚汽车与美国福特汽车公司签订了产权合作协议，将起亚10%的产权转让给美国制造公司，除此之外，起亚汽车8%的产权属于马自达，2%的产权属于C.itoh，由于这些跨国企业共同占有起亚20%的产权，开发者_运维百科起亚有机会实行开发海外市场的计划。并于1986年开始进入海外市场。 1987年，起亚与福特、马自达三方合作开发了4年的小车Pride问世。普莱特推出的第一年，普莱特便对外出口了60000辆。1987年2月到第二年7月，起亚对美出口了累计100000辆；1989年，起亚凭借普莱特登陆台湾，随后便陆续打开了伊朗、菲律宾、中国等市场的大门。1999年，普莱特停产前起亚一共生产了超过两百万辆，普莱特为起亚开阔国际化市场做出了重要贡献。1990年3月，起亚公司再次改名为起亚汽车株式会社。1992年，起亚在美国设立分公司，1993年，乘用小车sephia成功的进入欧洲汽车市场。随后起亚的经营出现了状况，起亚在北美与韩国这两个重要市场的业绩不断下滑，资金紧张；1996年，起亚又斥资买下了英国莲花Elan小型敞篷车的生产权，但是起亚在Elan基础上推出的车型并未取得成功，反而加剧了起亚的经营状况；1997年，亚洲金融危机来袭，起亚彻底失去了对投资的偿还能力，进入了清算状态；1998年，起亚与韩国最大的汽车公司现代汽车签订了股权转让协议；2000年，起亚与现代共同成立了现代-起亚1993年，起亚开始打开欧洲市场。然而亚洲金融风暴爆发波及韩国，起亚在1997年破产，导致起亚51％股权被转手到其国内对手──现代汽车。后来现代公司重组，目前现代汽车公司已拥有起亚40％股权。 2006年Kia挖角以设计首代Audi TT跑车闻名的Audi汽车设计师Peter Schreyer担任设计主管，让产品设计大幅改良，2012年Kia成为德国汽车市场中进口车的销售冠军。
考涉 2021-09-17 09:44 开发者_C百科
现代 起亚 摩比斯 是同一个公司内的3品牌
现代 起亚 造车
摩比斯 配件配套
zhen201412 2021-09-17 09:45 实际上是一样的。 在韩国原来有三大汽车公司，最早的是起亚，政府扶持的是现代，后起是大宇。 2002年，现代与起亚合并，起名韩国现代汽车集团，旗下有很多子品牌，包括大宇。而后来现代把大宇车型卖给了通用汽车公司，于是就出现了现在的雪佛兰乐驰（原是大宇曼提兹）、凯越（原是大宇蓝龙）、克鲁兹（原是大宇LACETTI）、乐风（原是大宇卡洛斯）。 现代起亚集团，起亚以KIA做为标志。两者定位不同，起亚在韩国面向的是年轻、时尚阶层，现代面向的是商务和政府阶层。这就是为什么韩国政府多见现代，并且现代的旗舰车型雅克仕（原来叫世纪百年）有60多万，而起亚的旗舰车型欧菲莱斯也就是30万不到的原因。 面向中国市场出的车无论是起亚还是现代，运用的核心技术都是一样的。最典型的例子就是现代的索纳塔和起亚的远舰；现代雅绅物和起亚RIO，可以对比一下，发动机一个螺丝都不差，并且车型尺寸一摸一样，就是样子稍有不同。选择谁就看你对哪款车的外型比较喜欢了，其他的技术啊什么的可以不用考虑，基本上一样。 起亚在韩国国内是知名品牌，国内销量也不错，现在虽然是归属现代现亚集团，是因为近于政府对付金融危机才合并的。但他们有着自己独立的研发机构，记住韩国第一款汽油车与柴油车是由起亚公司生产的，技术是绝对比现代要成熟，并且现在的共用的底盘与发动机研发主要是起亚公司。 在市场，韩国起亚的车型主打欧美市场，韩国现代的车型主打亚洲市场。 现代汽车能在中国有着好的销量，毕竟现代车在进入中国市场要早的多，所以大家对它的品牌能知道一些，但事实正明起亚的车与现代每一款车都是对立车型，而每一款，起亚都比现代车要配置高价格低，并且技术完善开发者_开发技巧。“油耗”不用我说，可以问两款车的车主，答案就是起亚多数要省，这就是技术上的差距。而现在起亚唯一的不足就是，品牌与量产，导致竞争力下降。
九萧玥笙 2021-09-17 09:47 开发者_开发问答 他们都是合作关系！！！ 要指出的是。。。东风 是一个单位 有个悦达集团 参与到了其中。。。他们共同和起亚合作。。。 所以叫 东风悦达起亚。。。。 在韩国。。。现代株式会社旗下有两家公司。。。。一个叫现代 一个叫起亚。。 而北京和现代搞了合作 东风悦达集团和起亚搞了合作。。。 就是这样喽
![Interactive visualization of a graph in python [closed]](https://www.devze.com/res/2023/04-10/09/92d32fe8c0d22fb96bd6f6e8b7d1f457.gif)
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