奔驰4matic是什么意思？_问答_开发者_运维开发者技术经验分享

田博 2021-09-19 18:24

开发者_运维知识库两个车的发动机汽缸形式是有区别的，S600是V12的发动机，A8L是W12的发动机。就传统的发动机概念而言，应该是W12更加平稳的。但是由于奔驰的技术太成熟了，所以奔驰的这个V12发动机可以说是已经到了登峰造极的地步，我曾经在奔驰的4S店工作过一段时间，基本上每个机修师傅对这个发动机都赞不绝口。那么让我们先对这两款车的动力性能做比较。先说A8L 功率（Kw(ps)/rpm） 331(450)/6200 最大扭矩（N·m/rpm） 580/4000-4700 ，而新款奔驰S600搭配了奔驰重新调校的5.5升V12双涡轮增压发动机，其最大功率提升至380kw/5000rpm，最大扭矩为830nm/1800-3500rpm。从这个数据可以看出，S600动力性能要很强劲些，先不说最大功率和扭矩都高与A8，它在低转速的功率和扭矩表现几乎无人能及（当然柴油机除外）。　　不过这两款车都是豪华车，一般来说，车主主要看重的是舒适型和车辆的气质是否适合自己。至于动力，我想这两款车完全能满足绝大多数车主。奔驰的S级是以舒适度而闻名的，所以它占有一定的优势，奥迪一直以来对悬挂的调校都有点硬，在A8L上，估计空间要比S级稍微大些。至于配置方面，基本上豪华车上面有的配置都是他们的标配，无可厚非的。　　现在看外型了，个人其实喜欢A8L的外型些，它甚至比S600还要大气，它所表现出来的气质就是庄重，让旁边的人肃然起敬。而奔驰本来也是应该给人这样一种感觉的，但由于S600太多了（当然这与它的知名度有关），所以我觉得A8这个时候就要显得比S600贵气了，毕竟大街上不是很容易就能见到A8L的。　　至于价格，其实有必要说价格么，真正考虑这两款车的人恐怕很难去想到这点。 S600 199-250W A8L 183-249W 因为A8L少，估计保养贵一些，而且相对S600要重些，则更耗油些。　　我自己总结的，希望能给你一些参考。　　有对二手车感兴趣的，可以登陆566车网有问题大家一起讨论研究。

一拳超人15 2021-09-19 18:26

开发者_JAVA技巧 4Matic 是奔驰自己开发研制的四驱设备，名字叫做全天候四轮驱动设备与其他厂商的四驱技术不同，全新4MATIC技术结合机械部件和电子部件，运用行星齿轮式桥间差速器，将前后轮动力分配的比率固定在一个数值，确保提供给驾驶者自信可靠的操控性。同时，它还与ESP®（电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统等协同作用，即使在路况非常恶劣的情况下也可提供动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

对您的评价：非常准确啊！ 2021-09-19 18:32

说明这车是全时四驱的，楼主要是不明白什么是全时四驱的，我解释一下全时四驱能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。还有一种四驱是适时四驱， &开发者_如何学编程nbsp; 适时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于适时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。希望这些会对你有帮助。

ozlocud 开发者_StackOverflow 2021-09-19 18:33

在有些奔驰轿车后面写着 4MATIC 是什么意思

ty_132268324 2021-09-19 18:34

1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。 4MATIC 奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发者_开发技巧开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。

壁虎小爪呀 2021-09-19 18:37

1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯-奔驰轿车上。奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS开发者_JAVA百科的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。 4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。时至今日，梅赛德斯-奔驰拥有包括了七个车型系列共48款四轮驱动车型可供选择，如此丰富的四轮驱动车型带来了非凡的多样性：从C级和E级开始，并包括新款S级和R级大型运动旅行车。此外，梅赛德斯-奔驰还提供GL级和M级越野车的四轮驱动车型，而作为越野车之中的经典之作，1979年推出的G级则为这一产品系列增添了另一种选择。在所有车型中，C级和E级都提供装配4MATIC的轿车和旅行车版本，而新款S级和R级都提供两种车身造型。