qkoufu5682
2021-09-23 02:33
无级变速箱和手自一体自动变速箱区别是很大！手自一体变速箱就是自动变速箱带有一个MT的手动换档模式开发者_JS百科而已，实际上这种变速箱还是有级自动变速箱，另外自动变速箱也是有离合器的只是不需要人来控制，而是由电脑来控制，也就是当发动机额定的转速和车速时，自动变速箱由电脑控制变速箱里的离合器由1档升2档然后再到一定转速之后从2档升3档...无级变速箱也叫CVT，但很多人由于很少接触过无级变速箱的车，所以造成误将自动档的车也称为无级变速，实际上无级变速箱是没有离合器的，传动方式也不一样，自动变速箱是靠齿轮传动，无级变速箱是靠两跟或多跟特制的钢带传动，形成与发动机曲轴飞轮直接对接，是没有档位限制的，所以在驾驶踩油门时，你的油门踩得多深车子就跑得有多快，一脚油门踩到底车子瞬间就能以6000转的速度行驶，因为无级变速箱没有换档过程，所以加速往往比自动变速箱的车快，这也是为什么奥迪加速比宝马快的原因，目前众多国产车也就是奥迪和东风日产天籁使用无级变速箱，但东风日产的那个无级变速箱太垃圾，在技术上是完全不能和奥迪的CVT相比的！另外无级变速箱比自动变速箱体积小，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低
温伦 2021-09-23 02:34 1、手动变速箱： 优点：动力传递直接，效率高、承受的扭矩可以做的很大、损耗比较小开发者_StackOverflow，经济性好，，维护成本低，耐用。 缺点：对驾驶员要求较高、使用时较麻烦、费力。 省油指数：22、手自一体： 优点：技术较成熟，挡位之间换挡因为有液力变扭器较柔和，耐用程度较高，寿命较长，一般会超过发动机寿命，一般修理厂都能较好维修，自动变速箱市场占有率也是最高，使用方便。 缺点：发动机动力传递先通过液力变扭器，动力会损耗大约在5%-10%之间，传递效率较低，变速箱体积随挡位增加而显著增加，重量较大，比较耗电，在急加速时，动力传递效率会急剧减少，也就是说同样动力下较手动挡提速较慢。 省油指数：43、CVT： 优点：动力通过钢带无缝传递，无档位概念，体积因没有较多齿轮，动力输出平顺，经济性中等，舒适性好，使用方便，驾驶较柔和。如果不说缺点，是变速器理论的终极版本。最早是德国在100年前发明的，日本发扬延伸的。 缺点：全程寿命相对较短，车龄长时，变速箱会打滑，并且只能适应较小的扭矩发动机，CVT大部份的还需要液力变扭器辅助或者行星齿轮辅助，厂家宣传很省油，但是实际使用中感觉不是太明显省油。现在各大厂家都在完善，大扭矩的已出现了，但是在寿命上和急加速上还是不行。如果你行驶是山路较多，会导致上坡没有劲，下坡不省油。 省油指数：34、双离合（两种湿、干类）： 优点：相对省油，传递扭矩直接，提升速度快，最早用在F1，使用方便。 缺点：技术不是很成熟，需要进一步完善，时不时会出现这样那样的问题，此变速箱和手动变速箱一样也需要更换离合器片，对维修厂要求较高，效费比不是很高。 省油指数：湿式：1.5 ，干式：1.2。 如果自己现在用的话，还是用6速AT或手动吧，我相信你不想买个车天天心里填堵，如果想过一段时间买的话，可以考虑一下双离合器，因为厂家都在改进双离合器的毛病。 为什么没有给1那，我相信以后会有更新的变速器的。我估计最理想的是电传变速器，中间没有机械的，靠电机，变频器，组成的，现在美国最新的隐身战舰都是电驱动的。
qkoufu6682 2021-09-23 02:35 开发者_如何转开发 手自一体变速器都只有制动和油门两个踏板，换档过程由电子液压阀门来控制，而驾驶人可以在手动和全自动换档模式中任选。在全自动模式的时候，变速箱里面的处理器时刻监视着许多参数，如油门踏板的移动、发动机转速、车速、加速情况、转向力、制动信号，甚至发动机的温度等等。每过一个极短的瞬间，它就会根据驾驶人的操作状态，从系统存储的程序之中找出一个相匹配的方案，然后对汽车的档位进行自动调节。而在手动模式时，则可以通过在转向盘上的按键或变速杆手动操作来控制加、减档，譬如蒙迪欧的F1方向式的换档，感觉就非常爽。
qkoufu6682 2021-09-23 02:35 开发者_运维技巧 手自一体。
s625826868 开发者_运维知识库 2021-09-23 02:36 这个技术是否实用，10万元级别小车所配备的手自一体是否只是摆设？
铁桃花S 开发者_如何学运维 2021-09-23 02:36 档位数多了 变速箱成本会高 而且发生故障的概率也大
温伦 2021-09-23 02:34 1、手动变速箱： 优点：动力传递直接，效率高、承受的扭矩可以做的很大、损耗比较小开发者_StackOverflow，经济性好，，维护成本低，耐用。 缺点：对驾驶员要求较高、使用时较麻烦、费力。 省油指数：22、手自一体： 优点：技术较成熟，挡位之间换挡因为有液力变扭器较柔和，耐用程度较高，寿命较长，一般会超过发动机寿命，一般修理厂都能较好维修，自动变速箱市场占有率也是最高，使用方便。 缺点：发动机动力传递先通过液力变扭器，动力会损耗大约在5%-10%之间，传递效率较低，变速箱体积随挡位增加而显著增加，重量较大，比较耗电，在急加速时，动力传递效率会急剧减少，也就是说同样动力下较手动挡提速较慢。 省油指数：43、CVT： 优点：动力通过钢带无缝传递，无档位概念，体积因没有较多齿轮，动力输出平顺，经济性中等，舒适性好，使用方便，驾驶较柔和。如果不说缺点，是变速器理论的终极版本。最早是德国在100年前发明的，日本发扬延伸的。 缺点：全程寿命相对较短，车龄长时，变速箱会打滑，并且只能适应较小的扭矩发动机，CVT大部份的还需要液力变扭器辅助或者行星齿轮辅助，厂家宣传很省油，但是实际使用中感觉不是太明显省油。现在各大厂家都在完善，大扭矩的已出现了，但是在寿命上和急加速上还是不行。如果你行驶是山路较多，会导致上坡没有劲，下坡不省油。 省油指数：34、双离合（两种湿、干类）： 优点：相对省油，传递扭矩直接，提升速度快，最早用在F1，使用方便。 缺点：技术不是很成熟，需要进一步完善，时不时会出现这样那样的问题，此变速箱和手动变速箱一样也需要更换离合器片，对维修厂要求较高，效费比不是很高。 省油指数：湿式：1.5 ，干式：1.2。 如果自己现在用的话，还是用6速AT或手动吧，我相信你不想买个车天天心里填堵，如果想过一段时间买的话，可以考虑一下双离合器，因为厂家都在改进双离合器的毛病。 为什么没有给1那，我相信以后会有更新的变速器的。我估计最理想的是电传变速器，中间没有机械的，靠电机，变频器，组成的，现在美国最新的隐身战舰都是电驱动的。
qkoufu6682 2021-09-23 02:35 开发者_如何转开发 手自一体变速器都只有制动和油门两个踏板，换档过程由电子液压阀门来控制，而驾驶人可以在手动和全自动换档模式中任选。在全自动模式的时候，变速箱里面的处理器时刻监视着许多参数，如油门踏板的移动、发动机转速、车速、加速情况、转向力、制动信号，甚至发动机的温度等等。每过一个极短的瞬间，它就会根据驾驶人的操作状态，从系统存储的程序之中找出一个相匹配的方案，然后对汽车的档位进行自动调节。而在手动模式时，则可以通过在转向盘上的按键或变速杆手动操作来控制加、减档，譬如蒙迪欧的F1方向式的换档，感觉就非常爽。
qkoufu6682 2021-09-23 02:35 开发者_运维技巧 手自一体。
s625826868 开发者_运维知识库 2021-09-23 02:36 这个技术是否实用，10万元级别小车所配备的手自一体是否只是摆设？
铁桃花S 开发者_如何学运维 2021-09-23 02:36 档位数多了 变速箱成本会高 而且发生故障的概率也大
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