哈拉在旅游领域一直是话题制造商。
今年第二季度初在美国上市后,旗下的哈拉电动汽车业务也有了新的重大动向。3月26日,哈拉官方网站上出现了业界首个超网络车系统的新海报,信息量很大。
汽车系统、超网络、新课程、行业首次、进化,每个词都有想法:你在做什么?
这似乎是回应以前制造汽车、开业、销售汽车的传闻,预言以传统的两轮车行业模式进入两轮电动汽车行业。
01
为构建基于出行的综合性普惠生活服务平台,
哈啰造车势在必行?
提到哈拉,我们首先想到的一定是哈拉的共享业务。目前,哈拉共享两次业务复盖全国400多个城市,App注册用户数亿人。
但哈啰的野心明显不止于此。关于哈拉的后续发展,哈拉旅行执行社长李开逐说,哈拉不把自己定位在只旅行的公司,希望发展成综合性的普惠生活平台。
哈拉在自行车共享领域多年来占据市场第一位,其强大的运营能力和组织能力是必不可少的,这也为哈拉之后扩大业务界限奠定了基础。
基于扎实的业务基础和数亿用户体积,哈拉从两轮进化到四轮,继续探索电动汽车、换电、更广泛的生活服务类业务。
回到汽车制造话题,去年11月,哈拉建议2021年切入两轮电动汽车业务,推出智能两轮lsquo的新物种rsquo计划。
所以,你好,制造汽车只是时间问题,这次业界首个超网络汽车系统的曝光,也许是准备制造汽车给业内企业的预防针。
02
让业不安?
尽管制造汽车还处于暧昧的阶开发者_开发问答段,但从制造汽车的积极投入和布局来看,业界许多企业都很不安。
作为拥有浓厚互联网基因的企业,不能轻视资本、技术、平台的融合。
而仅从造车技术方面来看,哈啰本次曝光的行业首创超连网车机系统,应该会是类似于新能源汽车的车机系统。
所谓车机系统,常见于汽车行业。例如,宝马的iDrive 、奔驰的MBUX,以及苹果的Carplay、阿里的斑马智行等科技巨头推出的第三方车机系统。
哈拉业界首个超网络汽车系统可以说是汽车和网络的思考,创造了新的电动汽车移动方式。确定汽车制造,将该系统应用于相应的产品,对整个电动汽车行业来说与降维打击无异。
我们常说软件驱动硬件,只有强大的软件功能才能发挥硬件最大的作用。由于蚂蚁在应用生态方面的积累,哈拉在超网络汽车系统的支持下,产品能力进一步提高,迅速占领两轮电动汽车行业智能生态的新高地,扩大自己的智能生态圈。
那哈啰首创的超连网车机系统会着重哪方面的创新结合与运用?
与汽车机械系统相比,你好,超网络机械系统也有类似的功能吗?
从汽车开始是从核心抓住汽车的生命门,如果这个系统来到两轮车行业,将来会向其他制造商提供汽车系统服务吗?还是通过自营品牌、自营渠道、自营研究产品跨戮?
所有答案都要等到合适的时机。
03你想重新定义两次旅行吗?
自诞生以来,电动汽车被视为简单的替代工具,行业一直受到技术门槛低、产品同质化严重等困扰。新国标后,行业集中度进一步提高,但同质化问题更多,硬件、炒菜概念、降价。
哈拉电动汽车业务作为新势力,或以新思维方式进入,以超网络汽车系统为起点,将汽车制造理念引入两轮电动汽车,转型整个两轮电动汽车行业,将两轮电动汽车的发展带到新的高度,给智能旅游领域带来更多可能性。
如果你认为你的超级网络汽车系统,加上它背后的数亿粉丝能量,未来你的超级网络可能会融入我们日常生活和工作的各个部分,让电动汽车也能连接一切,让更多的用户享受智能旅行的便利。
你好,电动汽车以什么形态重建行业结构,创造新的生态?
哈拉电动汽车值得电动汽车行业的所有人关注。
资料来源:商务电动汽车
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