易到用车和海尔产业金融成立合资公司海易出行？

易车1月9日宣布推出租车业务，并声称为此业务预留了80亿人民币，但并未过多说明此次增资的详细规划。

18日，易用车与海尔产业金融宣布成立合资公司“海逸出行”，并详细介绍了共同打造出行产业链的思路。易车CEO周航表示，海易出行将成为移动出行的重资产资源平台，包括资金、数据和用户。

周航也解释了这80亿元。海尔提供资金支持，在容易的时候负责支持运营。周航还表示，海逸出行到2017年将达到10万辆的车辆规模，届时资产规模将达到80亿。

海尔产业金融总经理周表示，海逸出行将通过移动互联网技术的应用创新和商业生态圈的重塑，突破传统租车公司的发展瓶颈，实现盈利模式、商业模式和融资模式的创新。

据了解，2014年9月，易车与海尔产业金融建立战略合作关系，特斯拉“巅峰体验”等合作项目相继启动。已建立的互联网出行服务资源平台“海逸出行科技服务有限公司”总部位于北京。

破“黑车”困局 补足车源短板

去年底以来，上海、北京、广州等城市交管部门发文，将网上的专车称为“黑车”，关于专车是否为黑车的争议一时兴起。交管部门认定私家车通过出租车软件运营属于无牌违法行为，“严重影响出租车正常运营秩序”。

随后，1月9日，交通部再次表态，目前各种“专车”软件通过网络平台整合租车，根据乘开发者_高级运维客意愿通过第三方劳务公司提供司机服务，是一种创新的服务模式。也为专用车正规化指明了方向：认可租车公司提供车辆、第三方劳务公司提供司机服务的运营模式。

在政策许可和扶持的门槛下，正规租赁公司的车辆来源成为专用车发展的突破口。作为国内最早开展专车业务的互联网公司，好用的专车业务必然会受到冲击。海逸出行的推出，将在一定程度上解决困扰专车软件公司的政策合规问题。

不过也有业内人士表示，包括北京、上海、广州、深圳在内的很多城市已经采取限购，车牌是最大的问题。没有车牌，再多的资金也很难发展专车业务。

对此，周航表示，如果不是因为牌照，海逸的行程可能早就公布了。“中国目前的政策非常复杂，总体来说并非一帆风顺。车辆合法性和车辆规模的问题肯定可以解决。”周航说。他还表示，海逸旅的成立相当于对政策的积极回应，是“一场既不对抗也不放弃的前进运动”。

围绕“车”平台 完成全产业链布局

“建设汽车共享社会”一直是易用车的目标。从易用车近期频繁的动作不难看出，易用车提供的服务不再局限于专用车。希望通过完善专用车服务、租车甚至购车的链条，形成全行业布局。

周航表示，未来，好用的车辆将来自海逸出行，而不是为小型租车公司增加资本。

除了成立海逸出行，易道汽车近期还悄悄推出了“易试驾”和“易驾驶”两项新功能，其中试驾体验包括特斯拉和沃尔沃S60车型。

对此，周航表示，一智想做更多的事情，试驾只是开始。“现在用户的购车流程还有提升的空间，一智未来将提供全新的购车体验。”他还透露，未来，将针对易于使用的车辆建立一个与私家车相关的系统