专访易车李斌：牵手京东腾讯看中的是转型机会？

日前，E-Car宣布收到JD.COM和腾讯的现金和资源投资，总额约15.5亿美元。公告发布后，易车创始人、董事长兼CEO李斌接受了腾讯科技的采访，解释了此次投资背后的细节和逻辑。

在此次三方合作中，JD.COM和腾讯以认购E-Car新发行普通股的形式，共向E-Car投资13亿美元，其中现金4亿美元，JD.COM独家资源7.5亿美元，腾讯现金投资1.5亿美元。此外，易车汽车金融子公司宜信也获得了腾讯和JD.COM 2.5亿美元的现金投资。

李斌表示，此次融资将主要用于发展汽车电子商务和金融业务。在电商业务上，E-Car在加大营销投入的同时，也会在一定程度上补贴用户，从而教育市场，培养用户习惯。

京东意在汽车电商 腾讯看重金融业务

15.5亿美元的规模使得E-Car、JD.COM和腾讯的合作成为中国汽车互联网迄今为止“最贵”的投资。不过，李斌强调，资本不是E-Car最重要的东西。“作为上市公司，E-Car的融资渠道非常畅通。我们更看重的是资源，我们真正得到的是转向交易和服务的机会。”

一方面，易车看重的资源是目前JD.COM的整车业务。在JD.COM的上述7.5亿美元资源中，E-Car将免费获得JD.COM新车和二手车渠道的五年独家运营权。在这五年期间，JD.COM不得与其他汽车互联网平台合作或投资，相关业务产生的所有收入将归E-Car所有。五年后，双方可以继续合作优惠门槛。

至于腾讯的资源投入，李斌表示，更多的是“金融资源，包括信用信息系统、微信支付等。”。易车的汽车金融子公司宜信、腾讯这开发者_开发技巧次投资1.5亿美元，JD.COM投资1亿美元。投资完成后，腾讯将持有宜信26.6%的股份，JD.COM持有17.7%的股份。李斌表示：“易车还将向宜信投资1.5亿美元，占股50%以上”。

在易车层面，本次交易完成后，JD.COM将以25%的股份成为易车第一大股东。不过，李斌强调，股权结构的调整不会过多改变E-Car目前的管理体制。“JD。COM在董事会只有一个席位，来自JD.COM的CFO原本是我们的独立董事”。据悉，JD.COM CFO黄宣德也是此次投资的主要推动者。

向交易和服务转型

过去一年，E-Car、汽车之家等汽车互联网公司都开始尝试从媒体信息向交易转型。

“汽车电商仍处于非常早期的阶段，我们看到这一趋势正在加速。去年，易车也做了很多尝试”。

李斌提到的E-Car在电商业务上的尝试，主要是公司在2014年推出的两大汽车电商平台——“E-Car Mall”和“慧买车”。易车商城与厂家合作，厂家直接“一口价”销售。慧买车与经销商合作，通过商家竞价的方式满足用户与经销商之间的需求。

在经历了媒体狂欢式的“双十一汽车节”和外界对全行业“假电商”的质疑后，易车在过去一年强调了更多“常态化”的电商形式，载体是易车商城和汇车两大平台。

“真正的汽车电商必须满足三个门槛：一是价格是否确定；二是是否提供了比以前更好的服务；三是是否按交易收取”。

易车的汽车电商布局也在朝着李斌提到的这三个方向努力。同时，在李斌看来，发展汽车电商并不违背4S的利益。

“惠买车的平台实际上帮助4S店铺提高了效率，而以易车商城为代表的厂家直销模式则可以促进目前畸形的汽车销售体系的改变，帮助4S店铺节约库存融资成本”。

唯一让李斌感到“纠结”的是，易车、——媒体信息和交易服务这两种业务形态如何平衡。从营收构成来看，易车大部分营收仍由媒体业务贡献，而交易基础

通过对市场的预测，李斌认为子品牌运营可能是“更安全的方式”，未来E-car.com的综合门户仍将相对偏向媒体属性，而包括JD.COM在内的其他新平台将面向交易和服务。

“如果用1-10的分数，现在可能只能得0.5分。”这是李斌对当前电商业务的自我评价。在他看来，汽车电商的浪潮才刚刚开始，易车与JD.COM腾讯的合作才刚刚开始。