CES 2015已经成为汽车的主战场？

用四轮、底盘、车身、发动机来形容汽车已经不再科学，电气设备成了厂家宣传的亮点。去年的CES，奥迪和宝马分别以激光大灯和自动驾驶领跑，着实让不少厂商咬牙切齿。在CES 2015上，这种情况将会改变。奥迪、福特、奔驰以及现代厂商纷纷参加本次国际消费电子展。是时候见证制造商的极客模式了。

现代：把车钥匙绑在手上现代汽车这次为自己的车载智能系统Blue Link开发了Android Wear版本。从那以后，不一定是你的车钥匙可以远程控制和解锁汽车，也可以是MOTO 360手表、手机或其他安卓设备。

借助Blue Link的语音控制功能，车主可以控制索纳塔、草坪、亚尊等2015款车型的车门，启动发动机，锁车。当车内的按钮无法使用时，他还可以通过手表控制灯光的双闪和鸣笛，并通过GPS定位拨打求助电话，为援助人员提供准确的位置，这完全是为了让钥匙下岗。当然前提是手表有足够的续航时间。

奔驰：自动驾驶技术蓄势待发。忘掉可爱的谷歌无人驾驶汽车吧。现在，需要一辆科幻外观的无人车。就目前提供的预览图来看，有很多强悍的空气动力学，全景天窗，木地板，真皮座椅，集成显示和娱乐系统，并且提供了可以前后旋转的座椅，因为车主不再需要握方向盘。

根据S500智能驾驶此前公开的技术，新车可以准确判断红绿灯位置，自动判断红绿灯并控制减速停车，通过摄像头和雷达判断附近行人、非机动车和车辆，根据红绿灯完成转向。事实上，车辆周围200米范围内的一切每秒都会被扫描25次，并判断其运动状态和轨迹。

新版本的自动驾驶汽车并没有基于任何平台，而是以全新的理念打造，也就是说除了S500智能驾驶上的自动驾驶功能之外，奔驰可能还会拿出一套强悍的黑科技。

福特：被SYNC 3.0完全革新的前两代SYNC系统一团糟。在最近亮相的MyFord Touch将触控界面与智能手机集成后，不同的配色方案、不同的功能、不同的控制机制让很多用户难以上手。更糟糕的是，它的响应速度如此之慢，以至于美国《消费者报告》曾建议读者不要购买新福特或林肯。

福特这次对MyFord Touch和SYNC进行了彻底的改变。他们花了18个月开发这个系统。Windows Embedded Automotive被彻底抛弃，取而代之的是QNX操作系统，语音搜索技术得到提升，大大提升了智能化水平。系统可以从句子中提取关键词，然后导航。

宝马：我可以自己跑。i3来了。宝马给它的无人驾驶系统起了一个很长的名字，叫做全自动远程代客泊车助手。它可以通过雷达扫描自动寻找停车位，建立一套环境数据和建筑结构模型，无需干预。

这个系统首先会安装在宝马i3上，然后很有可能会安装在量产的7系上。它由专用智能手表控制，可以实时监控车辆状态。如果被抓伤，智能手表会第一时间通知车主，并能判断车主所在位置自动到达指定地点，节省取车时间。

在工厂外，NVIDIA笑称，从人机交互到无人驾驶系统，强大的计算和处理单元缺一不可。英伟达将于美国时间1月4日晚8: 00在拉斯维加斯四季酒店举办CES 2015大会。作为奥迪、宝马、特斯拉的主要供应商，NVIDIA没有理由停滞不前，新一代Tegra已经蓄势待发。Tegra K1的继任者Erista将继续发扬NVIDIA的车载系统，包括NVIDIA Drive视觉计算和无人驾驶学习系统。

截至目前，NVIDIA的车内系统已经覆盖了大众高尔夫的劳斯莱斯幻影和迈凯伦MP4-12C。Tegra系列可以处理酷炫的虚拟仪表盘，还可以帮助无人驾驶系统处理大量的图像信息。1月5日中午12点，英伟达官网将直播本次发布会，所以我们完全可以期待这次黄仁勋会带来什么核弹芯片。

可穿戴技术向移动终端的发展已经全面开花，这让汽车厂商嗅到智能系统不必待在车内，智能手表和手机将成为汽车的延伸，开发者_JAVA百科汽车随叫随到和自动驾驶不再存在于科幻小说中。今年CES会有哪些产品？不要走开，答案将在1月6日揭晓。