韩国黑帮片《新世界》顶级豪车“雅科仕“有多猛？就连轮胎都防弹？

003010这部韩国史诗警匪片被多次提及，但更让影迷想要的是，在135分钟的时间里，除了那些惊心动魄的剧情，还有一些令人大开眼界的东西，比如李自成(李政宰饰演)和丁青(黄政民饰演)乘坐的豪车。别人的车都是“现代”的标志，自己的车标却是类似“3D版长安车标”的形状。

尤其是在李自成即将夺取帮主宝座的时候，骑着黑色加长版的“长安”，再加上帅气的黑色西装，无不诠释着大亨李自成的不凡气度，以及这款豪车的独特之处。有人说豪车、西装、钢笔、手表是大佬的标配。然而，大禹的这个“坐骑”在哪里？明明是“开往春天的地铁”。从这个角度来说，这款车更像是成功人士身份和地位的象征。

很多人会问，这个logo还是有点像双龙和宾利的logo，甚至继承了五菱洪光的神似.无论如何，“电梯战神”丁青和最终上位的老板李自成，永远不可能上一辆普通的车。这款车即使在一线城市也很少见到。直到有一天，一辆与电影《新世界》中长安加长版一模一样的汽车出现在Tik Tok，它才重新回到公众视野。这种车在欧美叫百年“世纪”，在亚洲叫雅科仕“马术”。

1.为什么韩国黑帮偏爱「雅库士」？

除了电影《新世界》，我们在很多韩国电影中都可以看到“Yakushi”。与《新世界》张牙舞爪的日本山口组偏爱雷克萨斯不同，韩国黑帮更加低调务实，不喜欢张扬。牙克石的车身外观就像大众辉腾一样，豪华、低调、有内涵。这迎合了韩国人的心态，外观是首选，虽然有时候我们还是把它看成“加长版长安”。

其次，牙克石还是不折不扣的钢铁猛兽。因为除了被厚厚的装甲和超级防弹玻璃覆盖，就连轮胎也能在中弹时自动充气。更不用说长期备用电池、加固车门铰链、发动机舱灭火系统、内部卫星通讯系统、自动抓漏油箱等各种安全功能了.整车质量3840公斤，长5.46米，早已达到欧洲最高的VR7防弹安全标准。

其实，马这个词来源于拉丁语，意思是“将军的骑”和“天马”。同时也是五个英文首字母的合成词：优秀/优质/独特/通用/至尊。所以“天马”的logo也成为了雅科仕的专属logo。应该说牙克石代表了韩国汽车工业的最高水平，自然也成为了混混们炫耀身份和地位的最佳象征。

第二，物以稀为贵。

3354牙克石一代(1999，——2008)

作为现代汽车推出的首款豪华车系列，从1999年投产到2015年停产，16年来，雅科仕一直在“赔钱赚吆喝”。最初，第一代是由韩国现代和日本三菱联合开发的。在投入大量人力物力后，共同推出了“雅库士一代”。这款车在日本被称为Proudia，但是在2001年销售失败，最后的结果是在日本彻底停产。

3354牙克石第一代芦笙版(修改)

雅士在2003年经历了一次中期变革。

，仅在局部做了小修改，比如加入了更加绚丽的LED尾灯和转向灯，但是整体设计并没有什么变化。雅科仕采用了当年很流行的设计元素，外观大量采用直线造型，整体看起来方方正正，给人的感觉十分沉稳，就像当年W140平台的“虎头奔”一样，颇为符合当年消费者心目中豪车的样子。

　　当时雅科仕的长度已经超过了五米，但是由于当时汽车前后悬都很长，因此轴距仅有2840毫米，也就是目前帕萨特、迈腾的水平。“雅科仕一代卤生版”在韩国问世之后，现代汽车公司提供三年六万公里的整车质保，在当时算的上是韩国质保最长的车型。

　　再后来，雅科仕换装了17英寸的超大制动盘和4活塞铝制卡钳，让接近两吨重的雅科仕在刹车性能上得到大幅提升。同时在发动机前部安装了一个感知前方障碍物的距离传感器，提高了轿车的安全性。同时，整车质保的时间也由原来的三年六万公里，延长至五年十万公里。截止到2008年第一次停产之前，9年的时间内，雅科仕在韩国市场总共销售了11万辆。

——雅科仕二代（2009年——2015年）

　　第二代雅科仕相比第一代有了翻天覆地的变化，雅科仕也迎来了真正的韩国自主设计，现代开发者_开发技巧汽车自主研发了后驱平台。这个平台对于现代汽车来说非常重要，因为从雅科仕之后，捷恩斯、起亚K900也都是在这个平台上进行改进的。从第一代雅科仕开始，雅科仕就没有使用过现代汽车的标志，而是在车头使用了一个天马立标。所以，现代汽车一开始就刻意把雅科仕与旗下其它车型进行了区分。

　　此时，雅科仕的外观也不再那么方正，而是采用了动感的流线设计。但是在车型外观和内饰设计上，还没有像现在的韩国轿车那样成熟。从外观上也看不出家族式的设计元素。不过，2009年韩国满街跑的还都是索纳塔领翔、起亚远舰这类车型。相比它们，雅科仕无疑是漂亮很多的。2013年电影《新世界》上映，由此推断，李政宰、黄政民所乘坐的正是雅科仕二代。

三、在中国，都啥人好开雅科仕？

　　目前，雅科仕二代车型网上仍有报价，从80万到160万不等。但是可以肯定地说，在中国几乎没有人会买雅科仕。第一，中国人偏爱德系车，比如暴发户好开宝马，富二代好开奔驰……当然超级富二代不在咱们的讨论范围内，因为他们开的都是千万级别以上的跑车。即便遇上李子成，估计李也得靠边站。

　　第二，有钱人有时更好面子，所以正如辉腾经常被加油站错认成“帕萨特”一样，雅科仕在中国既不出名也不保值，万一不小心被人来上一句“你这长安可真够长的”的话，那就真成了“花钱找心烦”。所以消费者心理是一个根本性的问题，雅科仕既然没考虑到中国人的审车心理，那就不要怪自己在中国注定没有市场了。值得一提的是，在中国的广州、青岛、威海等地，偶尔还能一睹雅科仕一代、二代车型之风采，他们的主人大多是韩企的高管。