Uber将购车贷款补助推广到印度了？

今年5月，在接受美国消费者新闻与商业频道记者采访时，优步CEO特拉维斯卡兰尼克用“合伙人”这个词来解释优步和司机之间的关系。他说，“对Uber而言，司机是公司的合伙人。本质上来讲，他们不是在为Uber工作，而是在经营自己的事业。”

这种“合伙关系”体现在司机以自己的车和自己作为合伙资本加入优步，消费者向他们收取车费，承担油耗、保养、维修等各种费用。在这个过程中，优步为司机提供技术平台支持、推广、用户群和服务保障，并收取一定比例的佣金来弥补运营费用。

在此基础上，去年11月，优步进一步向那些愿意购买新车的用户提供贷款支持，帮助他们尽快购车并加入优步。然而，之前这项措施仅限于优步在美国的大本营，现在已经扩展到了印度。

11月9日，优步官方博客宣布，将在印度推出汽车融资计划，帮助需要购买新车的印度人提供贷款支持。具体来说，通过优步购买新车的用户可以降低首付6万印尼盾，在贷款利率和贷款期限方面有不同的折扣。对于用户来说，除了买车后需要加入优步平台成为司机外，没有其他附加条款。

除了优步，实施这一计划的背后力量还包括金融服务公司，如非盟金融公司、施瑞拉姆运输金融公司、丰田金融服务公司，以及汽车制造商，如印度马欣德拉公司、马鲁蒂开发者_StackOverflow中文版铃木公司、塔塔汽车公司和丰田汽车公司。

可见，这是一个各方共赢的解决方案。

对于司机来说，买新车更方便更便宜是最直接的影响。在博客中，优步提到了在德里有13年驾驶经验的AS Pandey先生，通过这个项目购买了一辆全新的丰田汽车，与原来的低薪工作相比，优步司机相对来说是一个不错的选择，工资也更高。此外，根据印度出租车市场的现状，优步还为司机提供了其他奖励，包括基准奖金、特定时期的最低收入保障以及每笔订单的额外奖励。

对于金融公司和汽车制造商来说，优步的汽车融资刺激计划可以帮助扩大乘用车融资业务，增加汽车销量。施赖拉姆运输金融公司的首席执行官乌姆什瑞文卡尔在他的博客中支持优步。“我们和优步都鼓励‘司机就是企业家’的商业模式，我们选择优步作为合作伙伴，是因为看中了背后潜在的用户规模和发展趋势。我相信优步可以充分利用汽车资源，司机有足够的资金偿还贷款。对我们来说，这也是拓展乘用车融资业务的好机会。”

当然，优步肯定受益最大。优步发言人表示，通过这一方案，Uber正在创建一个良好的生态系统，未来几年，将会有更多个人买到车，并加入到Uber中来，享受Uber这一平台所带来的好处，开始经营自己的事业，提高个人的生活水平。

然而，对于优步来说，选择印度作为美国之外的第二站，亚洲的第一站，其实是不可避免的。

一方面，与美国和中国相比，印度的城市硬件环境远远落后，街道相对狭窄。此外，印度人平均收入水平较低，互联网普及程度不高。在许多情况下，人力车(三轮车)比出租车或私家车更受欢迎。这使得基于出租车或私家车的打车软件很难在市场上扩张。——以打车应用Olacabs为参考对象。截至今年9月，与之合作的出租车有2万辆，而印度出租车总数超过100万辆。

另一方面，除了优步，印度市场已经有成熟的本地出租车应用服务商，包括Meru、TaxiForSure、Autowale和刚刚获得软银2.1亿美元投资的Olacabs。他们将成为优步的强劲竞争对手，他们也有类似的收入激励和贷款激励。目前，优步仅在印度10个城市开展车贷刺激业务，而欧拉abs已在19个城市提供金融贷款支持。