双离合怎么有三个踏板？

王国辉 开发者_运维问答 2021-04-09 16:31

是脚踩的驻车制动踏板~相当于一些车的手制动。停车时要记得踩下去，开车之前要松掉，不然后轮会抱住的，如果不松掉开的话会把汽车一些零件搞坏的，到时修修费用一堆哦！

---

邓轩 2021-04-09 16:38

没有踏板的，跟自动挡一样的。一般都是手自一体开发者_运维技巧的

---

程浩浩 2021-04-09 16:42

开发者_如何学JAVA 没错的、新手不要直接开上路、找一下你家附近车少的路上锻炼一下

---

李俊霖 2021-04-09 16:47

开发者_如何学Go 如果是国内的S3，只有自动版，你说的最左边那个踏板是歇脚的，是固定不能动的。然后是刹车，最右边是油门。如果是国外手动版，照你说法就等于4个踏板了

---

周驰 2021-04-09 16:47

你好，朋友双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。 为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。 在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。 此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。 然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动开发者_StackOverflow中文版到另一个不同大小的齿轮。 称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。 一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。 由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。 在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。 对于技术不熟练的驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。 但在双离合器变速器中，各离合器多带带运转。 一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。 这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。 其工作方式如下： 驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。 在这种模式下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。 由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。 更重要的是，换挡是在负载下完成的，因此可以始终维持动力输出。 如不足，请追问，满意请采纳，谢谢

---

王金 2021-04-09 16:52

从左第一是离合器，中间是制动器开发者_运维知识库俗称刹车，右边是油门，驻车制动是手刹。

---