转向不足什么原因？_问答_开发者_运维开发者技术经验分享

张小青 2021-04-28 20:24

要了解这个问题，首先需要了解转向不足和转向过度产生的原因以及一旦发生后会引起的后果。　　转向不足，understeering，俗称推头。表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动。转向过度，oversteering，俗称甩尾。表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动。　　轮胎和路面可能产生的附着力不是无限的，受到轮胎、载荷和路面特性的限制。转向时车辆产生的离心力和需要的驱动力有可能超出了地面所能提供的附着力，此时，轮胎就会出现滑动。如果这个轮胎位于前轮，就会产生转向不足。如果这个轮胎位于后轮，就会产生转向过度。　　当车辆发生转向不足时，车辆的转弯半径会增大，从而使得离心力减小，随着离心力的减小，地面附着力将有可能提供所需要的驱动力和离心力，从而使车辆趋于稳定转向。否则，如果发生了转向过度，则转弯半径变小，离心力会逐渐变大，会导致车辆进一步的转向过度，直至失控甩尾，后果非常严重。　　因此，对于车辆来说，都希望有适度的转向不足特性，这样可以有效的避免转向过度的情况，保证驾驶安开发者_开发知识库全。

费立 2021-04-28 20:29

开发者_如何转开发前驱的车转向不足，相对安全，可以说是优势！后驱的转向过度适合专业驾驶，两者各有各的好处，不会有严重后果

冉凡学 2021-04-28 20:32

谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特开发者_运维问答性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。　　汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为不足转向；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为过度转向。　　中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。　　不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。

M25****4014 2021-04-28 20:34

开发者_如何学运维前驱车容易转向不足，后驱车容易转向过度……高速度向左后方调头时，车头要亲吻右侧栏杆就是转向不足，车位有甩尾倾向就是转向过度

姚平平 2021-04-28 20:46

最佳答案2009-12-20 11:02 转向不足和转向过度当你驾驶汽车转弯时转向盘明明转得大转弯，却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯，却又变成大转弯。转向时发生的这两种现象前者称这过度转向，后者称为不足转向。汽车的种种转向现象确切来谫应该是：汽车在一定车速和转向盘一定转角下作环形运动。当汽开发者_JAVA百科车加速，若行驶半径不变时，称为中性转向。若行驶半径变大时，称为不足转向。若行驶半径变小时，称为过度转向，还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。只有个别的后置发动机的汽车才发生这种情况。这些转向现象的发生对汽车操纵性、稳定性和安全性都很重要。实际上，驾驶员在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。所以在驾驶不同转向特性的汽车保持直行时，要注意正确操作转向盘。影响汽车不足转向和过度转向特性的因素有：（1）汽车重心的前后位置——重心越向前移，越容易发生不足转向。（2）轮胎气压——后轮气压高于前轮时，容易发生不足转向。反之，容易发生过度转向。前后轮气压都提高，有可能发生中性转向。（3）外倾角——外倾角的增大会强化不足转向。一般轿车为了安全起见具有适量的不足转向。只有特种跑车为满足行驶要求，具有适量的过度转向。汽车不应具有中性转向性能，否则运行条件改变时容易转变为过度转向，发生意外。在驾驶汽车前要掌握汽车的转向行性，才能正确、平稳、安全地开好汽车。

_WeCh****021800 2021-04-28 20:47

开发者_如何学编程不是转向不足，是不足转向