Sandm ° 旧梦
2021-05-25 04:16
你这个问题问的太大了，目前主流发动机有汽油和柴油的，还有混合动力的。国内来说的，一般汽油发动机最多，日本品牌的丰田，本田，日产，三菱，马自达等等发动机的主要技术就是可变气门正时，就是所谓的v v t或者d v v t；而德国的主要品牌：奔驰，奥迪，宝马，保时捷，大众，基本上都有最新研发的缸内直喷技术，最常见的就是大众的FSI，工作原理都一样，只不过奔驰和宝马的叫法不同而开发者_高级运维已。美国车：通用旗下的别克，雪佛兰，凯迪拉克以及福特公司等也都拥有直喷技术；克莱斯勒，JEEP，目前在售车型中还没有直喷发动机，不过300C有可变气缸功能。其他欧系车：标致雪铁龙，菲亚特之类的，基本和日系车大同小异。
_m13****4044 2021-05-25 04:19 你这种情况比较复杂!气门盖，OHC和DOHC发动机气门钉尾部的盖子。顶置凸轮发动机的气门打开是凸轮直接顶气门尾部的，因此气门上没有可以调整气门间隙的螺钉。那这种发动机是靠什么来调气门呢，就用这个，这个盖里面可以选配各种厚度的调整片。调气门的时候，一片调整片也不装，将凸轮轴装上，用塞尺一个一个量出间隙并记录，然后拆下凸轮轴将合适厚度的调整片一个个装进去，再装上凸轮轴复测。有的经验不足的开发者_如何学JAVA人要反复拆几次凸轮轴才能调好一组气门间隙。
于峰 2021-05-25 04:21 关于自由舰更换4AFE引擎的一些技术要点1、ECU 和发动机的匹配：这点其实有两种方法：一是可以买引擎时也购买大线和ECU 。这样整套移植就可以了。只是一些小地方需要改改位置。另外一个方法则是只购买裸机。用479Q的大线与电脑匹配4AFE的裸机。需要要解决的问题主要是盘头问题，也就是相位传感器的位置需要固定，而且角度必须准确。此外就是要对照479Q的飞轮位置来照装到4AFE上。2、关于4AFE 匹配变速箱这块没有任何问题，哪怕是吉利原厂的变速箱也是和4AFE匹配的。只不过由于齿比调教的问题，没有G200的密齿比版本的扭矩输出来的强大就是了。3、关于提升：提升很明显，如果你调教的足够好。那么这套引擎可以让你的车辆有翻开发者_StackOverflow社区天覆地的变化。完全可以藐视2.0级别的高性能车辆全力加速、我目前位置和其他车辆比的时候完胜记录如下：1、新君威2.0（完胜）2、新领域1.8T（完胜）3、帕萨特1.8T （完胜）4、科鲁兹1.8（完胜）5、飞度1.5（完胜）6、凌志3.0GS300 （差3个车身，3档之前的提速都是平手）7、酷派2.7（平手）4、由于引擎的动力充沛。以至于极速也有了一定提高。这一次，我的自由舰终于跑到了200KM/H的极速
Sandm ° 旧梦 开发者_JS百科 2021-05-25 04:23 三菱4G64发动机：三菱4G64发动机由沈阳航天生产，虽然在国外已经属于被淘汰的技术，但是由于表现稳定，价格低廉，所以被普遍使用在国产经济性SUV上，例如吉普2500、双环SCEO、瑞虎等等。 G64发动机采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸，每缸4气门设计。顶置单凸轮轴（SOHC）设计虽然使得发动机在高速时进气效率低下，但是由于发动机在2500转就能输出最大扭矩201牛.米，所以注重低速表现是4G64发动机的特色。 三菱4G69发动机： 三菱4G69发动机也是由沈阳航天生产。与4G64相比，最大的特色就是具有和丰田VVTI技术类似的MIVEC（可变气门正时）。国外生产的06款欧兰德上市之前一直搭载的就是这款发动机。不过由于目前国内经济型SUV生产厂家都在逐步的步入发动机研发领域，所以4G69发动机在将来必定不会重演4G64发动机现在的辉煌。 4G69发动机仍然采用采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸，每缸4气门设计。由于采用了MIVEC（气门正时电子控制系统）技术，所以发动机在高速阶段的进气效率得以大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力，这必将弥补4G64发动机行驶动力不足的弊端。
周金平 开发者_运维问答 2021-05-25 04:32
_WeCh****536280 2021-05-25 04:33 开发者_StackOverflow社区 看1下，发动机的钢印，根据号码就能够了。
_m13****4044 2021-05-25 04:19 你这种情况比较复杂!气门盖，OHC和DOHC发动机气门钉尾部的盖子。顶置凸轮发动机的气门打开是凸轮直接顶气门尾部的，因此气门上没有可以调整气门间隙的螺钉。那这种发动机是靠什么来调气门呢，就用这个，这个盖里面可以选配各种厚度的调整片。调气门的时候，一片调整片也不装，将凸轮轴装上，用塞尺一个一个量出间隙并记录，然后拆下凸轮轴将合适厚度的调整片一个个装进去，再装上凸轮轴复测。有的经验不足的开发者_如何学JAVA人要反复拆几次凸轮轴才能调好一组气门间隙。
于峰 2021-05-25 04:21 关于自由舰更换4AFE引擎的一些技术要点1、ECU 和发动机的匹配：这点其实有两种方法：一是可以买引擎时也购买大线和ECU 。这样整套移植就可以了。只是一些小地方需要改改位置。另外一个方法则是只购买裸机。用479Q的大线与电脑匹配4AFE的裸机。需要要解决的问题主要是盘头问题，也就是相位传感器的位置需要固定，而且角度必须准确。此外就是要对照479Q的飞轮位置来照装到4AFE上。2、关于4AFE 匹配变速箱这块没有任何问题，哪怕是吉利原厂的变速箱也是和4AFE匹配的。只不过由于齿比调教的问题，没有G200的密齿比版本的扭矩输出来的强大就是了。3、关于提升：提升很明显，如果你调教的足够好。那么这套引擎可以让你的车辆有翻开发者_StackOverflow社区天覆地的变化。完全可以藐视2.0级别的高性能车辆全力加速、我目前位置和其他车辆比的时候完胜记录如下：1、新君威2.0（完胜）2、新领域1.8T（完胜）3、帕萨特1.8T （完胜）4、科鲁兹1.8（完胜）5、飞度1.5（完胜）6、凌志3.0GS300 （差3个车身，3档之前的提速都是平手）7、酷派2.7（平手）4、由于引擎的动力充沛。以至于极速也有了一定提高。这一次，我的自由舰终于跑到了200KM/H的极速
Sandm ° 旧梦 开发者_JS百科 2021-05-25 04:23 三菱4G64发动机：三菱4G64发动机由沈阳航天生产，虽然在国外已经属于被淘汰的技术，但是由于表现稳定，价格低廉，所以被普遍使用在国产经济性SUV上，例如吉普2500、双环SCEO、瑞虎等等。 G64发动机采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸，每缸4气门设计。顶置单凸轮轴（SOHC）设计虽然使得发动机在高速时进气效率低下，但是由于发动机在2500转就能输出最大扭矩201牛.米，所以注重低速表现是4G64发动机的特色。 三菱4G69发动机： 三菱4G69发动机也是由沈阳航天生产。与4G64相比，最大的特色就是具有和丰田VVTI技术类似的MIVEC（可变气门正时）。国外生产的06款欧兰德上市之前一直搭载的就是这款发动机。不过由于目前国内经济型SUV生产厂家都在逐步的步入发动机研发领域，所以4G69发动机在将来必定不会重演4G64发动机现在的辉煌。 4G69发动机仍然采用采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸，每缸4气门设计。由于采用了MIVEC（气门正时电子控制系统）技术，所以发动机在高速阶段的进气效率得以大幅提升，从而能够输出更高效、更均匀、更强劲的动力，这必将弥补4G64发动机行驶动力不足的弊端。
周金平 开发者_运维问答 2021-05-25 04:32
有意思，
规律就是 全是 正的0------9的阿拉伯数字。
_WeCh****536280 2021-05-25 04:33 开发者_StackOverflow社区 看1下，发动机的钢印，根据号码就能够了。
![Interactive visualization of a graph in python [closed]](https://www.devze.com/res/2023/04-10/09/92d32fe8c0d22fb96bd6f6e8b7d1f457.gif)
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