张正璞
2021-05-26 10:48
开发者_如何转开发 日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。而双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成。DCT具有换挡快升档快的特点，一般会用于高档车型或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。除了成本高，双离合变速箱在面对城市拥堵路况的时候也会表现不佳。并且双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低档顿挫也会非常严重。所以如果只是日常通勤，而且在城市里行驶比较多的话，还是选择CVT比较合适了。
axiu2734 开发者_如何学Python 2021-05-26 10:51 双离合变速箱DCT属于自动变速箱的一种，你所说的自动变速箱是行星齿轮变速箱AT?还是无极变速箱CVT?DCT优点，油耗低，驾驶乐趣高，换挡过程中没有动力中断的感觉，缺点是目前技术还没有AT成熟，湿式DCT油耗跟AT差不多，干式的离合器容易烧坏，在中国还不合适。AT的优点是技术相对成熟，现在在开发的9AT油耗也降低了不少。CVT优点是舒适性非常好，换挡无中断，缺点是体积大，承载扭矩不高，没有驾驶乐趣，超车性能差。
胡日畅 2021-05-26 10:51 开发者_如何学运维 我觉得双离合比较好一点，区别在于cvt特别省油，平顺性强，但是承受扭矩不大，只能搭载在小排量车型上。双离合可以说是换挡最快的变速箱，传动效率高、节能、省油、换挡快等诸多优势。CVT无极变速器并没有明确的“挡位”概念，可以实现“无级变速”。由于速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，舒适感好。双离合换挡快。由于结构优势，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱还要快，只有0.2秒不到。CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲(达芬奇设计)，被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。由于CVT不像AT那样具有多个挡位的齿轮，也不存在换挡过程，自然也不存在“升降档”过程中的“动力中空”，所以CVT很平顺。双离合是使用两组离合器，加上一个特殊的控制器分别来负责两套挡位的，比如六速双离合变速箱，一套为1、3、5挡位，那么另一套就负责2、4、6挡位。用的是和自动挡一样的齿轮传动技术，只是呢，普通的自动挡用了一根传动轴和一个离合器，双离合的则是用了两个传动轴和离合器。
150****4196 2021-05-26 10:58 cvt属于钢带动力传输，原理等同于自行车车链子，动力输出平顺没有顿挫感省油，没激情，不适合急加速，干吼不走，无法维修只能更换，而且很贵双离合等于两组手动变速箱，135，246，由电脑操控，你挂入1档切2档，3档已经准备好了，所以换挡速度快，推背感足，适合急加速，一样省油，省油弱于cvt，但缺点跟开手动挡的菜鸟一样，顿挫，电脑不是人脑 无法根据路况选择最佳档位，干湿双离合两组齿轮憋来憋去的，湿式则双离好一些，尤其在加速后滑行下，车身一抖一抖的，一般的解决办法就是增加换挡转数，也就是挂S档这种延迟换挡能更平顺一些，油耗也高了。维修费用低，齿轮可更换AT目开发者_StackOverflow社区前来说好一点，尤其是老一点的6at，开好了还是省点油，但也有顿挫不严重，不爱出问题，适合急加速，换挡速度不快也不慢，at属于无功也无过的变速箱，at的车型也比较贵，维修也贵，最新的10AT在最高档位下才能提现真正的省油啊。。假如cvt双离合百公里7-8升 at得需要10升，每款车的标注油耗在实际状态下都得加两升或三升，每一百公里10升油，现在油价按6.8元一升算最低，按现在所有车的油箱分45-75升型号的，请问你跑一百公里大概需要多少钱？一个月跑多少公里？共多少？自己算吧，你就知道你要买什么样的车了
张正璞 2021-05-26 11:03 双离合和CVT 都是自动档变速箱里面比较差的，和AT比起来都差很多。但是非要矬子里面拔将军，我还是觉得cvt稍好于双离开发者_运维知识库合。 cvt故障率比双离合低很多，而且更加平稳，最大的缺点就是不能承载大扭矩。当然只要你不拉货，只是家庭日常用，是丝毫没有问题的。
甘工 2021-05-26 11:04 双离合变速箱D开发者_开发知识库CT属于自动变速箱的一种，你所说的自动变速箱是行星齿轮变速箱AT?还是无极变速箱CVT?DCT优点，油耗低，驾驶乐趣高，换挡过程中没有动力中断的感觉，缺点是目前技术还没有AT成熟，湿式DCT油耗跟AT差不多，干式的离合器容易烧坏，在中国还不合适。AT的优点是技术相对成熟，现在在开发的9AT油耗也降低了不少。CVT优点是舒适性非常好，换挡无中断，缺点是体积大，承载扭矩不高，没有驾驶乐趣，超车性能差。
axiu2734 开发者_如何学Python 2021-05-26 10:51 双离合变速箱DCT属于自动变速箱的一种，你所说的自动变速箱是行星齿轮变速箱AT?还是无极变速箱CVT?DCT优点，油耗低，驾驶乐趣高，换挡过程中没有动力中断的感觉，缺点是目前技术还没有AT成熟，湿式DCT油耗跟AT差不多，干式的离合器容易烧坏，在中国还不合适。AT的优点是技术相对成熟，现在在开发的9AT油耗也降低了不少。CVT优点是舒适性非常好，换挡无中断，缺点是体积大，承载扭矩不高，没有驾驶乐趣，超车性能差。
胡日畅 2021-05-26 10:51 开发者_如何学运维 我觉得双离合比较好一点，区别在于cvt特别省油，平顺性强，但是承受扭矩不大，只能搭载在小排量车型上。双离合可以说是换挡最快的变速箱，传动效率高、节能、省油、换挡快等诸多优势。CVT无极变速器并没有明确的“挡位”概念，可以实现“无级变速”。由于速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，舒适感好。双离合换挡快。由于结构优势，双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱还要快，只有0.2秒不到。CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲(达芬奇设计)，被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。由于CVT不像AT那样具有多个挡位的齿轮，也不存在换挡过程，自然也不存在“升降档”过程中的“动力中空”，所以CVT很平顺。双离合是使用两组离合器，加上一个特殊的控制器分别来负责两套挡位的，比如六速双离合变速箱，一套为1、3、5挡位，那么另一套就负责2、4、6挡位。用的是和自动挡一样的齿轮传动技术，只是呢，普通的自动挡用了一根传动轴和一个离合器，双离合的则是用了两个传动轴和离合器。
150****4196 2021-05-26 10:58 cvt属于钢带动力传输，原理等同于自行车车链子，动力输出平顺没有顿挫感省油，没激情，不适合急加速，干吼不走，无法维修只能更换，而且很贵双离合等于两组手动变速箱，135，246，由电脑操控，你挂入1档切2档，3档已经准备好了，所以换挡速度快，推背感足，适合急加速，一样省油，省油弱于cvt，但缺点跟开手动挡的菜鸟一样，顿挫，电脑不是人脑 无法根据路况选择最佳档位，干湿双离合两组齿轮憋来憋去的，湿式则双离好一些，尤其在加速后滑行下，车身一抖一抖的，一般的解决办法就是增加换挡转数，也就是挂S档这种延迟换挡能更平顺一些，油耗也高了。维修费用低，齿轮可更换AT目开发者_StackOverflow社区前来说好一点，尤其是老一点的6at，开好了还是省点油，但也有顿挫不严重，不爱出问题，适合急加速，换挡速度不快也不慢，at属于无功也无过的变速箱，at的车型也比较贵，维修也贵，最新的10AT在最高档位下才能提现真正的省油啊。。假如cvt双离合百公里7-8升 at得需要10升，每款车的标注油耗在实际状态下都得加两升或三升，每一百公里10升油，现在油价按6.8元一升算最低，按现在所有车的油箱分45-75升型号的，请问你跑一百公里大概需要多少钱？一个月跑多少公里？共多少？自己算吧，你就知道你要买什么样的车了
张正璞 2021-05-26 11:03 双离合和CVT 都是自动档变速箱里面比较差的，和AT比起来都差很多。但是非要矬子里面拔将军，我还是觉得cvt稍好于双离开发者_运维知识库合。 cvt故障率比双离合低很多，而且更加平稳，最大的缺点就是不能承载大扭矩。当然只要你不拉货，只是家庭日常用，是丝毫没有问题的。
甘工 2021-05-26 11:04 双离合变速箱D开发者_开发知识库CT属于自动变速箱的一种，你所说的自动变速箱是行星齿轮变速箱AT?还是无极变速箱CVT?DCT优点，油耗低，驾驶乐趣高，换挡过程中没有动力中断的感觉，缺点是目前技术还没有AT成熟，湿式DCT油耗跟AT差不多，干式的离合器容易烧坏，在中国还不合适。AT的优点是技术相对成熟，现在在开发的9AT油耗也降低了不少。CVT优点是舒适性非常好，换挡无中断，缺点是体积大，承载扭矩不高，没有驾驶乐趣，超车性能差。
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