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2021-05-30 22:39
小弟刚刚学会骑男装摩托车不久，想问一下正确的换挡方法。在行驶中我换挡的时候有时候车子会卡开发者_运维问答一下，车是新买的。大哥们换挡的时候是不是油门完全松开还是稍微松小一点？离合是换完挡后马上迅速放开还是慢慢放啊？还有我得车前轮是碟刹，现在车子行驶中前轮听到有吱吱的声音，是正常现象吗？是不是新车都是要磨磨段时间就不响了啊？
d44****78 2021-05-30 22:39 开发者_JAVA技巧 打着车之后，加点油，加到1.5-2.0（也就是１５００转到２０００转，看转速表）然后慢慢的松开离合器，车就会慢慢的向前移动，当你完全松开离合器之后，再握紧离合器马上进２档，这次就不是慢慢松开离合器，进完２档之后马上松开离合器，，再加点油，依此类推！从高速档到低速档时要减油！同时握紧离合器，注意一点，从高到低速时，速度太快的时候要减速，否则车就会像让什么挂住一样，很容易发生事故！！ 如果没有转速表的话你就凭感觉看吧！！呵呵
饶桑林 开发者_如何转开发 2021-05-30 22:44 离合、回油、换挡应该是看起来是同时进行,实际上是用非常快的速度依次进行的.回油直接回到底,一点不留,养成这个好习惯.之后这个步骤你能熟练到绝对不出错的时候,你进挡的时候就可以不用离合了.只在退挡时候用就可以了.但是如果你1000次里可能会有1次失误,就最好还是塌实按步骤来吧.你可以看GT比赛中赛手就是这么做的.
陈曦 2021-05-30 22:45 我骑摩托车换挡是拉离合、回油、换挡三个步骤是同时进行的（最后开发者_StackOverflow中文版松离合），不知道是否正确？如果错了，那正确的进挡和退挡是怎样操作的？
轩辕蛋 2021-05-30 22:47 开发者_JAVA技巧 本人是新手，刚开始接触摩托车，在网上查资料说换挡熟练的话可以不用拉离合器，当档次达到一定速度的时刻，听声音直接踩下挡，就可以挂上了。但是有人说这样挂档对离合器有好处，有些又说不好。。请有经验的人告诉我。
假如没什么 2021-05-30 22:48 换挡分两部分：加档和减档（1）先说加档起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合开发者_如何转开发，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。（2）再来说降档提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。（3）由低速档进入高速档一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器来换档。我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在（但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门）。就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。 如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。
d44****78 2021-05-30 22:39 开发者_JAVA技巧 打着车之后，加点油，加到1.5-2.0（也就是１５００转到２０００转，看转速表）然后慢慢的松开离合器，车就会慢慢的向前移动，当你完全松开离合器之后，再握紧离合器马上进２档，这次就不是慢慢松开离合器，进完２档之后马上松开离合器，，再加点油，依此类推！从高速档到低速档时要减油！同时握紧离合器，注意一点，从高到低速时，速度太快的时候要减速，否则车就会像让什么挂住一样，很容易发生事故！！ 如果没有转速表的话你就凭感觉看吧！！呵呵
饶桑林 开发者_如何转开发 2021-05-30 22:44 离合、回油、换挡应该是看起来是同时进行,实际上是用非常快的速度依次进行的.回油直接回到底,一点不留,养成这个好习惯.之后这个步骤你能熟练到绝对不出错的时候,你进挡的时候就可以不用离合了.只在退挡时候用就可以了.但是如果你1000次里可能会有1次失误,就最好还是塌实按步骤来吧.你可以看GT比赛中赛手就是这么做的.
陈曦 2021-05-30 22:45 我骑摩托车换挡是拉离合、回油、换挡三个步骤是同时进行的（最后开发者_StackOverflow中文版松离合），不知道是否正确？如果错了，那正确的进挡和退挡是怎样操作的？
轩辕蛋 2021-05-30 22:47 开发者_JAVA技巧 本人是新手，刚开始接触摩托车，在网上查资料说换挡熟练的话可以不用拉离合器，当档次达到一定速度的时刻，听声音直接踩下挡，就可以挂上了。但是有人说这样挂档对离合器有好处，有些又说不好。。请有经验的人告诉我。
假如没什么 2021-05-30 22:48 换挡分两部分：加档和减档（1）先说加档起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合开发者_如何转开发，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。（2）再来说降档提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。（3）由低速档进入高速档一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢？回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态？就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害（在正确的动作下）你现在就学习如何的不使用离合器来换档。我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在（但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门）。就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用（也就是所谓的引擎刹车）如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。 如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有（抽动）的动作出现，这个（抽动）就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高（就是刚刚所讲的空转）则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。
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